Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
"Культурный фронт- 71": Лаптевский завода "Углемаш" и Донбасс
"Культурный фронт- 71": Лаптевский завода "Углемаш" и Донбасс
Истории Ясногорского машиностроительного завода было посвящено уже достаточно много публикаций. Но до сих пор у неё есть страницы, которые малоизвестны для многих ясногорцев.
Постановлением президиума Тулгубсовнархоза от 14 декабря 1920 года завод братьев Головиных был национализирован, а в 1924 году переименован в «Красный плуг».
До 1928 года госзавод «Красный плуг» продолжал выпускать конные плуги конструкции Головина, но в большем количестве, чем до революции. С 1928 года начато производство более сложных сельхозмашин, рассчитанных на конную и тракторную тягу (картофелесажалок, культиваторов разных марок, борон).
В 1938 - 1939 годах группа специалистов госзавода «Красный плуг» совместно с проектной организацией «Гипромаш» приступила к разработке нового проекта реконструкции предприятия, в основу которого было положено увеличение выпуска продукции и доведение общего объема производства до 20-25 миллионов рублей в год. Завод должен был стать крупным предприятием сельхозмашиностроения с числом рабочих до 6000 тысяч.
Но осуществлению разработанного в 1939 году проекта реконструкции завода помешала политическая ситуация. В связи с нависшей угрозой нападения на СССР фашистской Германии, остро встала потребность укрепления обороноспособности страны. Все цехи Лаптевского завода №477 подверглись коренной перестройке, произведен демонтаж оборудования, относящегося к сельскохозяйственному машиностроению, завезено и установлено новое. Выпуск сельхозмашин был продолжен до полного использования имевшихся заделов узлов и деталей.
В середине 1941 года начат выпуск новых видов продукции. А осенью 1941 года предприятие вместе с оборудованием и работниками было эвакуировано эшелонами в Красноярск. Там его разместили на базе ремонтного завода, и уже через 2 месяца был начат выпуск продукции для фронта – гидросамолётов.
Как только Лаптевский район был освобожден в декабре 1941 года, предприятие возобновило работу на оставшемся, но нуждавшемся в восстановлении оборудовании и начало заниматься ремонтом сельскохозяйственных машин и орудий. Уже в январе были приняты первые заказы от колхозов сначала Лаптевского района, а затем и соседних Тульского, Заокского, Мордвесского, Иваньковского. Предприятие выполняло и заказы для нужд армии. Был налажен выпуск подков для Западного фронта.
В 1942 году Лаптевский завод №477 передали в ведение угольной промышленности. В то время Донбасс и отчасти Подмосковный угольный бассейн были оккупированы врагом. Правительство приняло решение начать восстановление угольных шахт в освобожденной части Подмосковного бассейна. Стране требовалось большое количество горно-шахтных машин и оборудования.
Станки Лаптевского завода № 477 остались в Красноярске. Похожая ситуация была и с другими предприятиями СССР. С экономической точки зрения было не выгодно перевозить оборудование назад через всю страну.
После разгрома немцев под Москвой в 1942 году эвакуировавшийся Харьковский завод угольного машиностроения был перебазирован в Лаптево. И с 1942 года Лаптевский завод начал выпускать оборудование для шахт». Завод был переименован в «Углемаш». С 1944 по 1947 годы предприятие принимало активное участие в восстановлении шахт Донбасса, разрушенных гитлеровцами. Всё водоотливные установки и бригады механиков были с Лаптевского завода.
Коллективом конструкторов завода во главе с А.Я. Подопригорой был разработан мощный тип насоса «АЯП» (по имени конструктора). В 1947 году за эту разработку Подопригора удостоен Сталинской премии. Среди продукции завода, которая была востребована не только в СССР, но и зарубежных странах, помимо насосов, - шахтные парашюты, углесосы, электровозы, породопогрузочные машины.
При подготовке публикации использованы рукописи А.Г. Королева
(из истории Лаптевского машзавода по воспоминаниям старых рабочих и служащих машзавода), исторический очерк А. А. Королева «Ясногорский машиностроительный».
Источники фото: архив Ясногорского районного художественно-краеведческого музея.
Истории Ясногорского машиностроительного завода было посвящено уже достаточно много публикаций. Но до сих пор у неё есть страницы, которые малоизвестны для многих ясногорцев.
Постановлением президиума Тулгубсовнархоза от 14 декабря 1920 года завод братьев Головиных был национализирован, а в 1924 году переименован в «Красный плуг».
До 1928 года госзавод «Красный плуг» продолжал выпускать конные плуги конструкции Головина, но в большем количестве, чем до революции. С 1928 года начато производство более сложных сельхозмашин, рассчитанных на конную и тракторную тягу (картофелесажалок, культиваторов разных марок, борон).
В 1938 - 1939 годах группа специалистов госзавода «Красный плуг» совместно с проектной организацией «Гипромаш» приступила к разработке нового проекта реконструкции предприятия, в основу которого было положено увеличение выпуска продукции и доведение общего объема производства до 20-25 миллионов рублей в год. Завод должен был стать крупным предприятием сельхозмашиностроения с числом рабочих до 6000 тысяч.
Но осуществлению разработанного в 1939 году проекта реконструкции завода помешала политическая ситуация. В связи с нависшей угрозой нападения на СССР фашистской Германии, остро встала потребность укрепления обороноспособности страны. Все цехи Лаптевского завода №477 подверглись коренной перестройке, произведен демонтаж оборудования, относящегося к сельскохозяйственному машиностроению, завезено и установлено новое. Выпуск сельхозмашин был продолжен до полного использования имевшихся заделов узлов и деталей.
В середине 1941 года начат выпуск новых видов продукции. А осенью 1941 года предприятие вместе с оборудованием и работниками было эвакуировано эшелонами в Красноярск. Там его разместили на базе ремонтного завода, и уже через 2 месяца был начат выпуск продукции для фронта – гидросамолётов.
Как только Лаптевский район был освобожден в декабре 1941 года, предприятие возобновило работу на оставшемся, но нуждавшемся в восстановлении оборудовании и начало заниматься ремонтом сельскохозяйственных машин и орудий. Уже в январе были приняты первые заказы от колхозов сначала Лаптевского района, а затем и соседних Тульского, Заокского, Мордвесского, Иваньковского. Предприятие выполняло и заказы для нужд армии. Был налажен выпуск подков для Западного фронта.
В 1942 году Лаптевский завод №477 передали в ведение угольной промышленности. В то время Донбасс и отчасти Подмосковный угольный бассейн были оккупированы врагом. Правительство приняло решение начать восстановление угольных шахт в освобожденной части Подмосковного бассейна. Стране требовалось большое количество горно-шахтных машин и оборудования.
Станки Лаптевского завода № 477 остались в Красноярске. Похожая ситуация была и с другими предприятиями СССР. С экономической точки зрения было не выгодно перевозить оборудование назад через всю страну.
После разгрома немцев под Москвой в 1942 году эвакуировавшийся Харьковский завод угольного машиностроения был перебазирован в Лаптево. И с 1942 года Лаптевский завод начал выпускать оборудование для шахт». Завод был переименован в «Углемаш». С 1944 по 1947 годы предприятие принимало активное участие в восстановлении шахт Донбасса, разрушенных гитлеровцами. Всё водоотливные установки и бригады механиков были с Лаптевского завода.
Коллективом конструкторов завода во главе с А.Я. Подопригорой был разработан мощный тип насоса «АЯП» (по имени конструктора). В 1947 году за эту разработку Подопригора удостоен Сталинской премии. Среди продукции завода, которая была востребована не только в СССР, но и зарубежных странах, помимо насосов, - шахтные парашюты, углесосы, электровозы, породопогрузочные машины.
При подготовке публикации использованы рукописи А.Г. Королева
(из истории Лаптевского машзавода по воспоминаниям старых рабочих и служащих машзавода), исторический очерк А. А. Королева «Ясногорский машиностроительный».
Источники фото: архив Ясногорского районного художественно-краеведческого музея.
22:38 29.09.2024 16+
Выбор редакции