Тракты и артефакты, или путешествие из Москвы в Ясногорск

Тракты и артефакты, или путешествие из Москвы в Ясногорск

- А сейчас я вам расскажу, как появилось название нашей станции. Когда Екатерина ехала в Крым, её паровоз сломался именно в нашей местности. Пока его чинили, пришлось императрице здесь заночевать. И её накормили свининой, и повелела она назвать это место Свинской. Однако, легенда это. Но вот то, что башню, которая паровозы заправляла, построили при Екатерине, это точно.

Вот так. Всё знают местные жители. Осталось лишь непонятым: ехала ли Екатерина за рулём паровоза? Прекрасная всё же легенда! О том, как Екатерина продавала Аляску, я слышал, а вот про её железные дороги – впервые. Теперь буду всем рассказывать…

Станция Свинская больше удивила нас не легендой, а оглушительной тишиной и глубоким – выше щиколотки – снегом. Ещё утром здесь было так же сухо, как и в Москве, но за два часа выпала, наверное, месячная норма мартовских осадков. Впрочем, нам это было на руку: к арочному мосту гулять лучше по снегу, чем по раскисшей полевой дороге. С погодой вообще несказанно повезло: до станции Лопасня было всё сухо, после – снежно, но сверху ничего не сыпалось.

В Подольске в этот раз нам удалось не только посмотреть здание поста централизации, но и проникнуть внутрь жилого дома железнодорожных служащих, построенного в 1910 году и надстроенного двумя этажами в 1930-х. И увидеть там своды Монье в разных их проявлениях. На станции Лопасня Чехов тож встретились с другой экскурсией – детской: вокзал им не показывали и, полагаю, везли в Мелихово. А в Серпухове увидели мы продолжение экспериментов над пассажирами. К вагончику с билетной кассой, поставленному ещё осенью, добавился новый пешеходный переход, служащий теперь в качестве зала ожидания.

Гипсовую Машеньку мы не нашли и в этот раз, но выводы соответствующие сделали: не надо искать её с эстакады – там территория, к депо не относящаяся. Но более важный вывод мы сделали у платформы 107 км: не надо там сидеть час в ожидании электрички, можно немного прогуляться и выпить горячего кофе со свежей сдобой. А по пути увидеть два любопытных железнодорожных указателя.

Но окончательно отогрелись мы в музее станции Лаптево-Ясногорск, где по традиции приняли нас тепло и душевно. Экскурсионная программа «Исчезающая Московско-Курская» удалась и в этот раз, несмотря на значительно сократившееся число участников. Мы забирались в водоподъёмное здание и чистили от снега солнечные батареи терминалов по продаже билетов, гуляли при закатном солнце вокруг стеклопластиковой Катеньки и пробивали в снегу тропинку к берегам реки Скниги, наблюдали рябиновые гроздья под снежными хлопьями и слушали звенящую свинскую тишину. В которой издалека был слышен голос Нины Васильевны Семихатки – последней жительницы вокзального здания полустанции Свинская Приокская тож. Сначала поведала она всем встречающимся о туристах, что взбираются на холм к водоёмному зданию и слушают дурацкие байки о его постройке Екатериной. Потом этим самым туристам поведала о наличии у неё документов, подтверждающих постройку её дома в 1870 году. И о том, как тяжело живётся в полосе отвода железной дороги.

Роман Барков.
#отзывытуристов