"Слава и гордость земли Ясногорской" летопись мужества

"Слава и гордость земли Ясногорской" летопись мужества

Гришин Алексей Никонович
(28 марта 1918 – 22 августа 1974)

Родился в деревне Савкино (ныне Ясногорский район, Есуковская сельскаяПоказать ещё территория) 28 марта 1918 года, в тот самый грозный год, когда бушевала гражданская война. Отец погиб на фронте и матери, Анастасии Семёновне, было очень тяжело сводить концы с концами. Жить в деревне становилось всё труднее. Это и вынудило Анастасию Семёновну перебраться в город, где она стала работать, а подросший Алексей пошёл в школу. К грамоте был он жаден, учился с интересом. Когда окончил семилетку, решил: "Буду помогать маме". И уже через несколько дней поступил работать в железнодорожные мастерские связи.

Вскоре о молодом слесаре с уважением заговорили в коллективе: скромный, дело знает, его рационализаторские предложения облегчают труд. Но мечтал Алексей совсем о другом. Именно в тот период у него появилась страстная мечта стать лётчиком. Для того чтобы быстрее осуществить свою мечту, он начал работать и одновременно посещать аэроклуб. Совмещать работу и занятия было нелегко. Но его, как и многих других, увлеченных мечтой о небе, это не пугало.
Месяцы учёбы пролетели быстро, и уже в 1939 году райвоенкомат направил Гришина в Борисоглебскую авиационную школу лётчиков, которую он также успешно окончил.

Великая Отечественная война застала Алексея Гришина в 168-м истребительном авиационном полку, где он командовал звеном. С первых же дней войны пришлось много летать. Работы хватало. Даже письмо домой написать было некогда, хотя понимал, что дома волнуются.

Как- то разведка установила, что в районе Могилева-Подольского немцы взамен взорванного моста через Днестр соорудили временный деревянный, по которому они и переправлялись. С воздуха переправу охраняли вражеские истребители.
Советское командование приняло решение уничтожить новый мост. Такая задача была поставлена одному из наших бомбардировщиков. А сопровождать его к цели и прикрывать должен был Гришин со своим ведомым.

К Днестру шли на высоте 2000 метров, под облаками. Когда подходили к переправе, заметили 9 вражеских истребителей. Решили немедленно атаковать их. Надо было отвлечь внимание истребителей от бомбардировщика. Немецкие лётчики, надеясь, очевидно, на лёгкую добычу, бросились на нашу пару. Тем временем бомбардировщик спикировал и сбросил свой груз. Переправу разметало. Находившиеся в тот момент на переправе бензоцистерны накрыла речная волна. Позже Гришин рассказывал об этом:
- Когда встретились с фашистскими истребителями, мы не повернули, а пошли в лобовую атаку. 2 против 9! Оказавшийся перед моим самолетом гитлеровский лётчик не выдержал лобовой атаки и отвалил в сторону, оставив хвост своего истребителя без прикрытия. Ситуация - выгодней не придумать. Я сбил его, а другого фашиста примерно в таком же положении послал на землю мой ведомый. Оставшиеся семь самолётов бросились врассыпную. После этого мы повернули обратно: кончилось горючее, надо было возвращаться на свой аэродром.

Когда пересекали Днестр, в машину Гришина попал вражеский снаряд, осколки которого повредили бензобак. Горючее стало заливать кабину. Лётчик задыхался. Как сел на землю, не мог потом даже вспомнить. Пришёл в себя лишь тогда, когда колхозники вытаскивали его из - под обломков самолёта.

После недолгого пребывания в госпитале Гришин снова вернулся в свою часть. О том, что пришлось лечиться, матери не написал. Домой пошло письмо, в котором было лишь несколько слов: "Не волнуйся. Жив. Воюю".

В канун 24-годовщины Великого Октября он получил свою первую награду - орден Красного Знамени.

Вылетая на разведку, Гришин не раз вступал в смертельные схватки с врагом и неизменно выходил из них победителем. Великолепно владея тактикой воздушного боя, он умел навязать противнику свою волю, сражался храбро и умело.

Всего же за годы войны А. Н. Гришин провёл 378 успешных боевых вылетов, участвовал в 49 воздушных боях, сбил 13 вражеских самолётов. Сухие цифры. Но они о многом говорят. В этих боях были и мастерство, и мужество, и отвага советского лётчика, верного сына своего народа. Говорят эти цифры и о солдатском счастье, которое не обошло стороной Алексея Гришина.

До самого последнего дня войны Гришин находился в действующей армии. Летал на Берлин, Прагу. Матери теперь писал часто. Письма были подробные, полны оптимизма, веры в скорый разгром врага.
За отличное выполнение заданий командования Алексей Никонович был награждён тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, Александра Невского. В 1945 году, уже после дня Победы, он получил орден Ленина и медаль "Золотая Звезда" Героя Советского Союза.

В послевоенные годы Гришин продолжал службу в авиации, совершенствовал свои знания и боевой опыт. В 1948 году окончил высшее военное учебное заведение. Летал на реактивных самолётах. С 1964 года Подполковник А. Н. Гришин находился в запасе, но отдыхать не стал. Характер не позволял сидеть без дела. Его тянуло в коллектив, в гущу событий. И он, не успев вернуться в Москву, пошёл работать.

Сейчас уже нет с нами Алексея Никоновича Гришина, отважного лётчика - истребителя, терпеливого командира - воспитателя, заботливого отца двух дочерей. Наш земляк умер в Москве 22 августа 1974 года, похоронен на алле Героев Бабушкинского кладбища.

#мукяцбимвввересаева #культфронт71 #ZаРоссию! #СвоихНеБросаем #КультФронт71